Le 7 septembre 2010, alors qu’Alou Diarra n’a pas joué face à la Biélorussie, Laurent Blanc décide de le titulariser face à la Bosnie-Herzégovine dans le rôle de « sentinelle » qu’il affectionne tant, avec le jeune Yann M’Vila et Abou Diaby à ses côtés afin de solidifier l’équipe et d’apporter plus de sérénité à la défense. Bien que le trajet de la ligne traverse actuellement des zones dépourvues de construction, elle est complètement souterraine afin de ne pas gêner la future extension de l’agglomération madrilène. Elle est aujourd’hui reliée au reste du réseau par la ligne 10. Elle est par contre interconnectée par 6 stations à 4 lignes de train de banlieue de la Cercanías. Entrée de la station Valdezarza (ligne 7) ; lors des chutes de neige, le fonctionnement du réseau largement souterrain est peu perturbé. L’intervalle entre les trains est variable d’une ligne à une autre. La ligne comporte 2 voies mais il n’y a qu’un seul quai dans chacune des stations, les trains se croisent en cours de route.
La solution espagnole : le quai central est réservé aux personnes sortant des wagons, le quai latéral aux personnes montantes. Sur toutes les lignes, le courant est fourni à la tension de 600 volts (courant continu) sauf sur les lignes 10 et 12 où la tension est de 1 500 volts. Le courant est régulé par 83 sous-stations qui sont pilotées depuis la station Quevedo. Le groupe connaît un seul changement : le clavier Jim Cox ne pouvant prendre l’avion à cause de problèmes d’oreille interne, il est remplacé par Geraint Watkins. Ils sont posés sur une plate forme en béton lorsque le rayon de courbure est réduit à 90 mètres, ainsi que dans les stations. Dans l’ensemble du réseau, le rayon minimum des courbes est de 90 mètres et la pente maximum de 5 %. Les rails sont de 54 kg par mètre. L’Aéroport international de Madrid-Barajas est desservi directement par la ligne 8 du Métro de Madrid, cependant pour pouvoir entrer ou sortir des stations Aeropuerto T1-T2-T3 et Aeropuerto T4 il faut payer un supplément aéroportuaire de 3 € qui est vendu séparément, aussi bien aux porteurs de tout titre de transport simple, comme pour ceux porteurs de billets carnet de dix titres de transport.
En dehors de Madrid, des rames de 3 éléments circulent avec une fréquence réduite. La partie de la ligne située en dehors de l’agglomération appartient à la société Transportes Ferroviarios de Madrid, dont sont actionnaires le métro de Madrid et plusieurs autres entreprises. La ligne 12 dite MetroSur (Métro du Sud) est située dans son intégralité à l’extérieur de l’agglomération madrilène ; elle relie par une voie en forme de boucle les villes périphériques de Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés et Móstoles. Cet agrandissement comportait le prolongement de la ligne 10 jusqu’à Puerta del Sur dans la ville de Alcorcón, ainsi que l’ensemble de la ligne 12 Metrosur qui relie Alcorcón avec Móstoles, Fuenlabrada, Getafe et Leganés. Le 20, Barcelone bat 3 à 1 Leganés au Camp Nou (20e journée de championnat). Le 14 novembre 2017, il s’illustre en étant l’auteur d’un triplé face à la Slovaquie, lors des éliminatoires de l’Euro espoirs 2019. Il participe ensuite en juin 2019, à la phase finale du championnat d’Europe espoirs organisée en Italie. En juillet 2007, il est sélectionné pour disputer le Championnat d’Europe de football des moins de 19 ans avec la Grèce.
↑ a b c d e et f Laurent Maltret & Eric Renard, « Club du mois : Fulham Football Club, la marche du siècle », Onze Mondial, no 154, novembre 2001, french fortmaillot p. Article détaillé : Équipe du Front de libération nationale algérien de football. Article détaillé : Métro léger de Madrid. Article détaillé : Bilan saison par saison du Dynamo Kiev. Elle est desservie par deux rames de 4 wagons qui font la navette entre les stations Opera et Principo Pio. Elle utilise entre les stations Puerta de Arganda et Arganda del Rey une ancienne ligne utilisée pour le trafic marchandise qui comporte uniquement 3 stations intermédiaires. Malgré une fréquence réduite, un changement de train est opéré à Puerta de Arganda. Le premier match européen de l’OM date de la saison 1962-1963 contre le club belge de l’Union Saint-Gilloise et le premier match sous l’égide de l’UEFA est un seizième de finale aller de la Coupe des coupes 1969-1970, contre un adversaire tchécoslovaque, le Dukla Prague. Le « nouveau » club se maintiendra en DH, équivalent alors à la 3ème division, fort maillot jusqu’à la seconde guerre mondiale.